Clearance Antigua

Traversée Guadeloupe - Antigua sans problème. Vent de travers 15 nœuds, mer peu agitée, ciel bleu.
On distingue l'île de Montserrat sous notre vent. Située à une trentaine de milles de la Guadeloupe, dévastée par une éruption volcanique à partir de 1995, ce n'est pas vraiment l'escale idéale. On verra peut être au retour.
Puis Redonda. Îlot sans importance snobé par les grandes nations, récemment revendiqué par un hollandais qui s'est autoproclamé roi de Redonda. Son fils est le dauphin.
Enfin Antigua, en plein dans notre nord. La matinée à été déclarée chômée vu l'état de la maîtresse qui n'apprécie pas encore pleinement la navigation alizeenne.
À 14 h, nous distinguons l'entrée d'english Harbor, cachée par les colonnes d'hercule. Superbes baies très protégées ou l'amiral Nelson cachait toute sa flotte.

English Harbor

Le pavillon "Q" , de quarantaine est hissé car nous devons faire notre entrée (clearance in) avant de poser un orteil à terre. Ça ne rigole pas.

A hisser le pavillon "Q"

Miracle de l'informatique, j'ai réussi durant la dernière heure de navigation à télécharger le logiciel de la douane et enregistrer bateau et équipage. J'avais lu sur des blogs que cette clearance à Antigua était une épreuve. En fait, plutôt rapide. Pas un sourire. On sent qu'il ne faut pas trop plaisanter avec le douanier. Regard a la Jack Nicholson dans shining, version black. On passe du custom office à l'immigration office puis au port office. Les coups de tampon volent bas. Enfin, après avoir acquitté 135 dollars carribeens, nous voilà en règle.
Je signale que nous comptons aller à Barbuda, qui dépend d'Antigua. Mon sympathique douanier me dit qu'il faudra revenir faire la sortie à Antigua. Pas vraiment arrangeant ce système. On verra ça plus tard.
Retour au bateau. L'équipage peut débarquer et aller admirer les bateaux venus disputer le semaine des régates d'Antigua qui débute samedi.

Vendredi 26 avril
Départ pour Green Island , au nord est. Au moteur. Il faut recharger les batteries. Ça fait un peu rager quand le vent est si bien établi. Consolation, d'une part nous devons progresser vent dans le nez, d'autre part l'équipage en herbe à tenté d'établir la grand voile et à enroulé proprement la drisse autour du feu de hune à mi hauteur du mat. Donc moteur. Je reviendrai sur ce problème d'énergie plus tard.